与国外重卡一致，国内卡车多数采用气压制动系统。但由于加工设备与加工工艺的影响，国内卡车气压制动系统气密性较差。如果整车挂车轴线较长，漏气点相应的也会增多，气密性更差。在该种情况下，空压机负荷率增大，卸荷次数减少，会产生大量的高温油气进入气压制动系统，污染了空气干燥器及下游阀体。为防止此类状况的发生，在空压机排量不变的情况下，方法一是涂肥皂水，查找漏气点，尽可能减少漏气点。但此类方法耗时过长，效率低，故不建议采用。方法二，在空压机和空气干燥器之间加装不锈钢冷凝器，在高温油气进入气压系统之前将其提前分离出来。以下介绍几种不同排污控制方式的不锈钢冷凝器：
市场上主要有压差式不锈钢冷凝器、电控式不锈钢冷凝器两种形式，下面主要介绍其结构及功能。
1压差式不锈钢冷凝器
压差式不锈钢冷凝器的作用主要有油水分离和排污。
1.1油水分离
如图（1）所示，由空压机输出的压缩空气经进气口进入散热阀体与内腔之间的螺旋通道，温度下降，产生冷凝，在分离区使压缩空气中的水、油分离。通过杆状滤芯，进入排放通道。打开排气膜片，油水被收集在集液腔。
1.2排污
当干燥器达到切断压力排气时，不锈钢冷凝器输出口气压下降，膜片上凹打开排气口，冷凝物通过出口排出。下阀体腔内压力下降，关闭排气口。
由此可知，压差式不锈钢冷凝器只有在空气干燥器卸荷时才会排放冷凝物。
2电控式不锈钢冷凝器
电控式不锈钢冷凝器也分为油水分离和排污两个阶段。其与压差式不锈钢冷凝器内部油水分离原理基本一致，只在排污控制方面有所差异。
如图2所示，电控不锈钢冷凝器当底部电磁阀通电激活后，先打开排气阀门然后关闭进气阀门，集液阀中的水和杂质随排污腔内的压缩空气排出。排污控制方式一：
如图3所示，踩下刹车踏板，制动灯开关关闭，刹车灯亮，同时电控不锈钢冷凝器底部电磁阀通电，控制电控不锈钢冷凝器排污。
但此种控制受驾驶员的驾驶习惯和路况影响较大，可能不能及时排出油污。排污控制方式二：
如图4所示：a、打开整车钥匙开关，不锈钢冷凝器正负很导通，但时间继电器回路不通，故电控不锈钢冷凝器底部电磁阀不通电。b、打开整车钥匙开关，不锈钢冷凝器正负很导通，同时启动发动机，发电机开始发电。同时发电机D端给时间继电器一个电源，时间继电器开始计时，10分钟后，时间继电器闭合发出信号并持续1秒，控制不锈钢冷凝器排出油污及水分。
此种控制方式与人为操作，路况因素等无关，可使整车在着车状态下，不锈钢冷凝器每隔10分钟排污一次，有效保证了高负荷运行下空压机产生的油污得以及时排出，延长了下游空气干燥器及下游阀体的使用寿命。
案例：某车型为8*8全驱车型，其挂车轴线为16轴线，不锈钢冷凝器为压差式不锈钢冷凝器，该车在运输过程中，漏气严重，空压机负荷率过高，空气干燥器过早失效。
经验证，将压差式不锈钢冷凝器换为时间继电器控制的不锈钢冷凝器后，空气干燥器使用寿命加长。
本文分别分析了压差式不锈钢冷凝器和电控式不锈钢冷凝器的功能及排污控制方式。压差式不锈钢冷凝器适用于空压机负荷较低的情况，其优点是成本较低，但压差式不锈钢冷凝器的排污完全由空气干燥器的卸荷来控制。采用时间继电器控制的电控式不锈钢冷凝器，在整车着车的状态下，其油污排放只受时间的影响，与其他因素无关，能够有效延长下游空气干燥器和阀体的使用寿命，但成本较高。应根据实际情况来选择合适的不锈钢冷凝器。
